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“高铁快递”将推动物流业完善与发展

发布日期:2021-11-21 01:56浏览次数:
本文摘要:4月1日起,中铁快运将在20个城市开设高铁租车业务,这意味著国内的高铁租车网络可行性构成。“高铁租车”业务是铁路货运改革发售的七大货运服务改革内容之一,其运输模式是利用图定高铁列车获取包覆快运服务。 目前,高铁租车主要发售了“当日约”“次晨约”和“次日约”三种产品。纵观这三种产品的运输方式,快捷、便利、实惠是其仅次于的看点和卖点。

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4月1日起,中铁快运将在20个城市开设高铁租车业务,这意味著国内的高铁租车网络可行性构成。“高铁租车”业务是铁路货运改革发售的七大货运服务改革内容之一,其运输模式是利用图定高铁列车获取包覆快运服务。

目前,高铁租车主要发售了“当日约”“次晨约”和“次日约”三种产品。纵观这三种产品的运输方式,快捷、便利、实惠是其仅次于的看点和卖点。  高铁运输较慢,容易不受天气等大自然条件阻碍,是相对于航空和陆运的极大优势,如上海铁路局白鱼引的至北京高铁租车业务,全程1318公里,5个多小时就能抵达;而陆运租车基本都要次日以后才能抵达,即便需要当日抵达,其价格也要高达铁路快件运输很多;与某种程度不具备速度优势的航空比起,航空更容易受到天气影响,造成航班延后甚至中止,较难确保租车的时效性。而且高铁租车还允诺,如因非不可抗力原因造成延后1小时以上的,将向发件人归还运输费用。

这也是其可圈可点的众多亮点。  高铁租车速度跟飞机差不多,也能运输很多航空禁运品,还能增加航空九成的二氧化碳排放量,但运费却低廉很多。因此,主要考虑到运费问题的民营快递公司很早已看上了铁路运输的优势。去年3月,顺丰、EMS、联邦快递、力入物流等企业与广铁集团合作,在武广高铁广州南至长沙南之间尝试运营高铁租车,从结果看,航空方式成本大约为2元/公斤,高铁成本为1.5元/公斤,成本较航空较低25%。

  对于现代物流而言,价格固然是一个最重要的因素,但对消费者而言,时效性毕竟更高的期望。从信息系统的角度来看,全程可视化是一个硬性的拒绝,无论是干线还是市内的仓储,高铁在城际运输这块具有天然的优势就是定,其准点上行、准点到车、准点递送的优势终将受到消费者注目。  除此之外,高铁的运量优势也是非常明显。

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粗略计算出来,一个高铁车厢的货物容量相等于一架737飞机的装载量,而一列高铁起码有6节以上车厢,一趟列车可以运输的货物远高于飞机,再行再加每天“公交化”的上行量,这对于近年“井喷式”的租车运量,将对快件运输压力起着很大减轻起到。  租车最重要的两个要素是速度和质量,一个不受接纳的物流企业,最重要的就是按时将货物安全性、较慢的运到目的地。而高铁租车具备成本低、全天候、公交化方式、准点率低、覆盖范围甚广以及承载量大等得天独厚的优势,几乎可以构建“点对点”的上述载运拒绝。

  今年,铁总还将相继在全国100多个城市通车高铁租车服务,随着高铁快递业较慢走出百姓生活,或将对一些区域性租车和航空租车产生影响,但这种影响只不过是对国内租车行业的一次大力推展,高铁租车的发展将不会促使物流行业货物的组织结构、运营方式、成本体系的组织架构等大大革新,不会冲击原有格局,带给新的变化,同时,高铁租车的前端和后端物流也将不会给陆运物流带给更加多机会,最后超过链式有序客货,毫无疑问对物流行业整体素质不会有更大的提高,全面推展物流整体的完备和发展。这是一个好的开始,其最后受益者不会是客户,一切最后能让客户失望的措施才是企业发展的最差方向。


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